又一起鋼絲繩斷裂的慘痛教訓(xùn)！
據(jù)吊友投稿，某高架橋建設(shè)工地，一輛極光綠70v正在移動(dòng)徐工20b進(jìn)行施工轉(zhuǎn)場，鋼絲繩突然發(fā)生斷裂，導(dǎo)致被吊的徐工墜落橋下，摔得粉身碎骨！

又有事先預(yù)料到的圍觀群眾
遠(yuǎn)距離拍下鋼絲繩斷裂的瞬間

鋼絲繩斷裂事故的主要原因

一般造成起重機(jī)鋼絲繩破斷的主要原因有：
1、超載起吊拉斷鋼絲繩；
2、起升限位開關(guān)失靈造成過卷拉斷鋼絲繩；
3、斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；
4、鋼絲繩因長期使用又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損損傷等達(dá)到或超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等造成的破斷事故；
5、吊裝角度大于120°，使吊裝繩抗拉強(qiáng)度超過極限值而拉斷；
6、吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)；
7、吊裝繩與重物之間接觸處無墊片等保護(hù)措施，因而造成棱角割斷鋼絲繩而出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。

怎么避免斷繩引發(fā)的事故
避免斷繩事故應(yīng)檢查：
1、斷絲：斷絲分為內(nèi)層斷絲和外層斷絲，確認(rèn)裂痕或傷痕已達(dá)到鋼絲直徑一半的鋼絲應(yīng)視為斷絲。
2、磨損與損傷：檢查磨損狀況是同心磨損，還偏心磨損，磨損是單純性磨損損傷是由表面受壓引起塑性變形。
3、腐蝕：檢查銹蝕、點(diǎn)蝕、鋟蝕程度，內(nèi)部腐蝕外觀上難以檢查，當(dāng)鋼絲松馳嚴(yán)重時(shí)應(yīng)視為存在內(nèi)部腐蝕。
4、變形：檢查扭結(jié)、波浪度、扁平度，以確認(rèn)變形程度。
5、電弧及熱影響：若發(fā)現(xiàn)回火或燒損現(xiàn)象的鋼絲作斷絲處理。
6、涂油狀態(tài)：檢查鋼絲繩涂油狀態(tài)是否適宜。
7、繩端緊固零件：檢查壓塊缺陷，裂紋，變形繩端固定部分是否抽出或滑動(dòng)。
8、卷筒及滑輪，查看繩槽底部磨損狀況，滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)情況。

鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
1、對于交繞的鋼絲繩在一個(gè)捻距（指任意一個(gè)鋼絲繩股環(huán)繞一周的軸向距離）內(nèi)的斷絲數(shù)達(dá)該繩總絲數(shù)的10%。
2、吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品的鋼絲繩，其報(bào)廢斷絲數(shù)取一般起重機(jī)的一半，如斷絲現(xiàn)象集中發(fā)生于局部，或在六倍于鋼絲繩直徑長度內(nèi)斷絲集中發(fā)生在一股上，應(yīng)按第1項(xiàng)中所規(guī)定的一半即可報(bào)廢。
3、鋼絲繩表面層鋼絲腐蝕或磨損達(dá)表面原絲徑的40%。
4、鋼絲繩有明顯的內(nèi)部腐蝕。
5、鋼絲繩直徑減少量達(dá)7%。
6、鋼絲繩與鋁合金接頭部位有裂紋或滑移變形；插編鋼絲繩索具插編部位有嚴(yán)重抽脫；澆鑄鋼絲繩錨具與鋼絲繩連接處有位移，發(fā)生抽脫現(xiàn)象。
7、鋼絲繩表面有磨損或腐蝕，又有一定數(shù)量的斷絲，斷絲數(shù)應(yīng)在第1項(xiàng)或第2項(xiàng)的規(guī)定上乘以折減系數(shù)后判定：當(dāng)磨損或腐蝕率分別在10%、15%、20%、30%-40%時(shí)，折減系數(shù)對應(yīng)85%、75%、70%、60%、50%。
8、整股斷裂或燒壞。
9、局部外層鋼絲繩伸長呈“籠”形或鋼絲繩纖維芯的直徑增大較嚴(yán)重。
10、鋼絲繩發(fā)生扭結(jié)、死角、硬彎、塑性變形、麻芯脫出等嚴(yán)重變形

溫馨提醒：鋼絲繩是起重機(jī)不可缺少的零件之一，應(yīng)該時(shí)常檢查，有傷早更換，避免造成更大損失。

切勿忽視任何小細(xì)節(jié)，往往一點(diǎn)點(diǎn)小細(xì)節(jié)造成不可挽回的損失，希望各位老司機(jī)注意鋼絲繩更換和保養(yǎng)！安全第一！