又一起鋼絲繩斷裂的慘痛教訓！
據吊友投稿，某高架橋建設工地，一輛極光綠70v正在移動徐工20b進行施工轉場，鋼絲繩突然發生斷裂，導致被吊的徐工墜落橋下，摔得粉身碎骨！

又有事先預料到的圍觀群眾
遠距離拍下鋼絲繩斷裂的瞬間

鋼絲繩斷裂事故的主要原因

一般造成起重機鋼絲繩破斷的主要原因有：
1、超載起吊拉斷鋼絲繩；
2、起升限位開關失靈造成過卷拉斷鋼絲繩；
3、斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；
4、鋼絲繩因長期使用又缺乏維護保養造成疲勞變形、磨損損傷等達到或超過報廢標準仍然使用等造成的破斷事故；
5、吊裝角度大于120°，使吊裝繩抗拉強度超過極限值而拉斷；
6、吊裝鋼絲繩品種規格選擇不當；
7、吊裝繩與重物之間接觸處無墊片等保護措施，因而造成棱角割斷鋼絲繩而出現吊裝繩破斷事故。

怎么避免斷繩引發的事故
避免斷繩事故應檢查：
1、斷絲：斷絲分為內層斷絲和外層斷絲，確認裂痕或傷痕已達到鋼絲直徑一半的鋼絲應視為斷絲。
2、磨損與損傷：檢查磨損狀況是同心磨損，還偏心磨損，磨損是單純性磨損損傷是由表面受壓引起塑性變形。
3、腐蝕：檢查銹蝕、點蝕、鋟蝕程度，內部腐蝕外觀上難以檢查，當鋼絲松馳嚴重時應視為存在內部腐蝕。
4、變形：檢查扭結、波浪度、扁平度，以確認變形程度。
5、電弧及熱影響：若發現回火或燒損現象的鋼絲作斷絲處理。
6、涂油狀態：檢查鋼絲繩涂油狀態是否適宜。
7、繩端緊固零件：檢查壓塊缺陷，裂紋，變形繩端固定部分是否抽出或滑動。
8、卷筒及滑輪，查看繩槽底部磨損狀況，滑輪轉動情況。

鋼絲繩的報廢標準
1、對于交繞的鋼絲繩在一個捻距（指任意一個鋼絲繩股環繞一周的軸向距離）內的斷絲數達該繩總絲數的10%。
2、吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩，其報廢斷絲數取一般起重機的一半，如斷絲現象集中發生于局部，或在六倍于鋼絲繩直徑長度內斷絲集中發生在一股上，應按第1項中所規定的一半即可報廢。
3、鋼絲繩表面層鋼絲腐蝕或磨損達表面原絲徑的40%。
4、鋼絲繩有明顯的內部腐蝕。
5、鋼絲繩直徑減少量達7%。
6、鋼絲繩與鋁合金接頭部位有裂紋或滑移變形；插編鋼絲繩索具插編部位有嚴重抽脫；澆鑄鋼絲繩錨具與鋼絲繩連接處有位移，發生抽脫現象。
7、鋼絲繩表面有磨損或腐蝕，又有一定數量的斷絲，斷絲數應在第1項或第2項的規定上乘以折減系數后判定：當磨損或腐蝕率分別在10%、15%、20%、30%-40%時，折減系數對應85%、75%、70%、60%、50%。
8、整股斷裂或燒壞。
9、局部外層鋼絲繩伸長呈“籠”形或鋼絲繩纖維芯的直徑增大較嚴重。
10、鋼絲繩發生扭結、死角、硬彎、塑性變形、麻芯脫出等嚴重變形

溫馨提醒：鋼絲繩是起重機不可缺少的零件之一，應該時常檢查，有傷早更換，避免造成更大損失。

切勿忽視任何小細節，往往一點點小細節造成不可挽回的損失，希望各位老司機注意鋼絲繩更換和保養！安全第一！